作为穗深城际铁路向北延伸的核心动脉，新白广城际铁路（新塘经白云机场至广州北站）黄埔知识城段迎来关键性进展。

日前，黄埔区政府官网消息显示，区发展改革局发布了一则名为 “新白广城际站前空间环境综合整治工程项目批前公示” 的文件。

新白广城际站前空间环境综合整治工程位于黄埔区九佛、龙湖街道，建设内容为整治新白广城际新龙站、九佛站的站前空间，其中新龙站整治面积约 10806.91 平方米，九佛站整治面积约 21833.92 平方米，建设期限为 10 个月。

本次公示期限为 2025 年 7 月 11 日至 2025 年 7 月 18 日。

据了解，此次批前公示的站前空间整治工程是新白广城际开通运营的必要配套。

根据规划，工程将重点提升知识城两大城轨站点的公共空间品质，内容涵盖站前广场铺装更新、交通接驳流线优化、绿化景观升级及风雨连廊等便民设施建设，旨在解决乘客集散效率与出行体验痛点。

项目建成后，将为新白广城际黄埔知识城段的开通提供硬件保障。

这也直接官宣了新白广城无缘在今年开通运营。

实际上，这并非首次明确该段今年无法开通的消息。

6 月，广州市交通运输局在新闻发布会上提到，十五运会开幕前，广州计划建成开通广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线、新白广城际（白云机场北至竹料段），届时可串联白云机场、金融城、琶洲、广州南站等重要商务区和交通枢纽，为市民和观赛群众提供更便捷的出行环境。

反观穗深城际铁路的另一重要组成部分 —— 琶莲城际铁路（原穗深城际铁路琶洲支线），在历经七年建设后，将于今年开通初期运营。

该线路在黄埔区长洲岛设有深井站，可与地铁 7 号线换乘，届时长洲岛将进入轨道交通双线运营时代，进一步方便岛内居民日常通勤及游客出行。

此前，广东省政府、广州地铁集团曾透露，新白广城际新塘南站至白云机场 T2 站段已于 2022 年底基本建成，主要剩余接入已运营的穗莞深城际新塘南站的相关工程。

因穗莞深城际将由中国铁路广州局集团有限公司转为省方铁路运输企业自主运营，相关单位将按照上级部署，力争在穗莞深移交省方自主运营后尽快完成新塘南站接入施工。

后续静动态验收、联调联试及试运行、安全评估、运营资质取证等工作预计需 6 个月，完成后即可开通初期运营。

新白广城际新塘南站至白云机场北站段（即南段）开通后，将由广州地铁旗下的广东城际运营（沿线车站外已立起广东城际导向柱）。

2025 年将先开通白云机场北站 - 竹料站段，目前列车正逐步推进试运行调试工作，届时乘客可使用实名认证的羊城通进出闸机。

结合上述时间节点及官方公示内容，新白广城际黄埔知识城段最快预计 2026 年中开通运营。

新白广城际铁路全长约 78 公里，途经广州花都区、白云区、黄埔区和增城区，是穗深城际铁路北延线，也是广清城际、莞惠城际、穗深城际的连接线。

其中南段正线长 57.442 公里，起于穗深城际新塘南站，设永宁南、永宁北、镇龙、新龙、佛塱、九佛、钟落潭东、竹料、白云机场东、白云机场南等 10 座车站，可在新塘南站、镇龙站、九佛站、竹料站、白云机场东 / 南站、白云机场北站分别换乘地铁或城际铁路，止于广州东环城际白云机场北站。

新白广城际，已经建好了近两年，因为穗莞深交接的问题迟迟未能投入运营。

更重要的是，新白广城际是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线，开通后广深两大机场将可实现一线直达，四线合一后更是串联起清远、广州、东莞、深圳乃至香港，成为继广东城际后的湾区2号线，其重要性不言而喻。

线路于2015年12月28日正式开工建设，当时预估工期共46个月，预计2020年通车。但最终开通的只有广州北至白云机场T2站段，剩下的路段年年都传来开通的消息，但又年年都放鸽子。

新白广城际无论对增城重要性不用多言。

一来真正提升东部中心的交通便利，二是对于沿线楼盘，尤其是永宁板块的诸多项目，终于一解没有轨道交通之痛了。

来源：增城房产