深惠城际惠州段重磅进展，终于到社稳调查了！提及新建新圩站、改建沥林北站，未提东莞谢岗东站！建设单位为深铁投！

9月25日，中铁工程设计咨询集团公告《深惠城际铁路坪地至沥林北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》（以下简称社稳调查）。

社稳调查显示，深惠城际铁路坪地至沥林北段项目是深惠城际铁路的重要组成部分，是实现深莞惠都市圈城际铁路互联互通的关键区段，是促进深莞惠都市圈协同发展的重要交通设施。

线路起自深圳市坪地站（不含）、终至广惠城际沥林北站，途径深圳市龙岗区坪地街道、惠州市惠阳区新圩镇及镇隆镇、东莞市谢岗镇、惠州市仲恺区沥林镇，线路正线长度30.5km（深圳市4.0km，惠州市22.9km，东莞市3.6km）；新建新圩站1座，改建沥林北站1座。新建新圩存车场1处。

这里需要注意的是，此次社稳调查中深惠城际铁路坪地至沥林北段，仅提到改建沥林北站和新建新圩站，并没有提到此前提及的位于东莞的谢岗东站，对于谢岗东站是否顺利进入决赛圈，没有多余资料证明，因此我们不做过多猜测。

（此图为原路线图，当时有东莞谢岗东站）

除此之外，还有个值得关注的点，就是深惠城际铁路坪地至沥林北段的项目建设单位为深圳铁路投资建设集团有限公司（以下简称深铁投），背后就是深圳地铁。

深铁投成立于2019年，负责深圳域内国家铁路、深圳都市圈城际铁路、铁路场站、综合交通枢纽项目的投资建设，及相关地上地下空间、周边土地的综合开发经营。

深铁投目前负责穗莞深城际铁路深圳机场至前海段、穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸段、深惠城际铁路、深惠城际铁路大鹏支线、深大城际铁路和深汕铁路共计5条线6个项目投资建设，建设总里程达332公里，总投资近2000亿元。

而本次社稳调查，主要是征求线路两侧影响范围内的居民、商铺及企事业单位的公众意见。

征求内容是1、您所在的位置与项目的关系；2、项目建设可能对您造成的影响；3、您对项目建设的态度；4、您对项目建设的意见和建议。

社稳公众参与调查，离开建有多远？

首先，我们来看一下轨道线路从规划到运营需要经历的流程，依次为：线网规划——建设规划——预可研（规划方案）——工可研（工程可行性研究）——社会稳定风险分析，社稳通过后就是工可报告批复（“开工纸”）——总体设计——初步设计——施工图设计——施工单位招标——正式施工。

目前项目正处于工可研阶段。社会稳定风险分析是工程可行性研究（工可研）阶段的重要组成部分，是项目取得“开工纸”（即可行性研究报告批复）的必要前提之一。

社会稳定风险分析公示是深惠城际惠州段项目向前迈出的扎实一步，标志着项目从长期规划进入前期工作的实质性阶段。不过，从万里长征的第一步到开工，还有一系列严谨的审批和设计工作有待完成。

深惠城际坪地至沥林北段为惠州2025年重点预备项目

深惠城际坪地至沥林北段列入了 2025 年惠州重点预备项目。

目前，《惠州市2025年重点建设前期预备项目计划》中，将深惠城际坪地至沥林北段列入预备项目中，总投资163.6亿元。建设单位为深圳、惠州两市合资企业。

2025年度工作目标是：开展规划选址和用地预审、可行性研究报告、用地报批、环境影响 评价、初步设计及概算批复、节能评估和审查等前期工作。

来源：咚咚找房